Kurš ir šausmīgākais šajā aviosabiedrības video: sieviete, kas guļus stāvoklī, vai puisis, kas sit savu sēdekli?

• Sabiedrības viedoklis ir sadalīts video parādot, ka sieviete ir guļus un garš vīrietis, krampjos aiz muguras, atriebjoties sitot uz viņas vietu.
• Kopš 2000. gadu sākuma kāju platība ir samazinājusies par aptuveni 12 līdz 18 procentiem, ar piedāvātie sēdekļu modeļi apgalvo, ka viņi palīdzēs.
• Bez aviosabiedrības līmeņa iejaukšanās patērētāja iespējas aprobežojas ar to, ka maksā vairāk vai izmanto pēcoperācijas apstāšanos.

---

Vīrusu saturošā videomateriālā redzams, ka garš vīrietis ir iespiests American Airlines sēdeklī - acīmredzami pašā lidmašīnas aizmugurē - aiz sievietes ar novietotu sēdekli. Šķiet, ka vīrietis, atriebjoties, stabili sit pret sēdekļa atzveltni. (Nav skaidrs, kāpēc sieviete ne tikai lūdz viņu apstāties, ne arī iesaistot stjuarti.)

Atbildes uz videoklipu ir... sadalīts. No vienas puses, ja sieviete zina, ka aiz viņas sēdekļa nav nolaisties, nav patīkami noliekties, kad vīrietim šādas iespējas nav. No otras puses? Atkārtoti štancēt sēdekli ir vājš. Paņemiet to līdzi aviosabiedrībai, puisis.

Delta izpilddirektors Eds Bastians, iespējams, sajūtot iespēju paspēt uz savu konkurējošo aviokompāniju, ielēca sarunā kad viņš parādījās CNBC's Squawk kaste un teica:

"Pareizi rīkoties, ja jūs gatavojaties kādam atvilkties, jūs pajautājat, vai tas viss ir kārtībā, un tad jūs to darāt. Bet es domāju, ka tajā pašā laikā katram klientam ir [šis] lēmums. Es tomēr nekad neko nesaku. "

Bastians turpināja: "Es nekad nedomāju atpūsties, jo nedomāju, ka tas ir kaut kas tāds, ka, tā kā esmu aviosabiedrības izpilddirektors, man vajadzētu gulēt uz savu vietu."

Kamēr sabiedrības viedoklis ir jaukts, dati noteikti nav: Legroom ir gandrīz pilnībā pazudis no lidojumiem pēdējās divās desmitgadēs. “2000. gadu sākumā ekonomikas rindas mēdza būt no 34 collas (86 centimetri) līdz 35 collas viena no otras; tagad ir raksturīgi 30 līdz 31 collas, lai arī īsos lidojumos var atrast 28 collas, ” Laiksziņots 2019. gadā. "Arī sēdvietas ir sašaurinājušās no vidēji 18,5 collām līdz 17 collām." Un tas pasliktinās, jo atsevišķas aviosabiedrības sāk pārveidot lidmašīnas ar vairāk sēdvietām nekā pat to ražotāji iesaku.

Ja 31 collas ir tipiskā diapazona augstākā līmeņa līkums, pieņemsim, ka sēdekļa atzveltne ir aptuveni četras collas bieza. Vidējais amerikāņu vīrietis ir 5 pēdas-9, un pieņemsim, ka viņa inzama garums ir aptuveni 32 collas. Mūsu augšstilbi parasti ir garāki nekā teļiem, tāpēc pieņemsim, ka 17 un 15 collas. Sēžot, iespējams, ir vēl 8 collas salocīta rumpja (jūsu dibens). Ja mēs sākam ar 31 collu un tad atņemsim 4 collas sēdekļa, 17 collas kājas garuma un 8 collas rumpja, tad tikai 2 dārgās collas “kāju telpas”. Tas ir vidusmēra vīrietim ar vidēju inseam, kurš sēž pilnīgi taisni - neņemot vērā sēdeklis platums vispār, vai kas notiek, ja kādam ir jāķeras pie tualetes izmantošanas.

Iesācēji un pētnieki ir ieplūduši lidmašīnas sēdvietā ar ierosinājumiem, kas varētu mazināt diskomfortu, izmantojot tehnoloģijas, vai distopiskos “traucējumus” idejai par sēdēšanu. Vienu viegls, plāns un salokāms sēdeklis varētu palielināt kāju telpu, vienkārši esot daudz plānākam un zemāka profila nekā esošie, vairāk polsterētie sēdekļi.

Un tad ir... kāds tas ir.

2018. gadā kāds itāļu uzņēmums ierosināja “stāvošs sēdeklis”Kas paredzēts darbam kā zirga segls. Savos pārdošanas materiālos uzņēmums pat atklāti saka, ka mērķis ir izspiest vairāk sēdvietu un palielināt peļņu ar "īpaši augstu blīvumu". Sēdeklis nosaukts par Skyrider, norādot uz tā kalniņiem vibes. Sēdekļi, kas atrodas vertikāli, nodrošina "sēdekļa uzstādīšanu samazinātā solī, vienlaikus saglabājot pietiekamu komfortu".

Jebkura sēdvietu koncepcija darbojas, lai novērstu lielu aviosabiedrību spiedienu, lai tajā pašā lidmašīnā tiktu iesaiņots vairāk sēdvietu, tāpēc visas šīs problēmas ir risinājumi, nevis palīglīdzekļi. Es neesmu pārliecināts, ka sēdeklis ar vēl mazāku polsterējumu vai tāds Es stāvu iekšā ir jebkuras ass uzlabojums. Bet ir dažas lietas, kuras varat darīt, lai palielinātu jūsu komfortu vai mazinātu apkārtējo diskomfortu.

Pirmkārt, ja jūs patiešām vēlaties būt tāds puisis lidojumā, varat ieguldīt Ceļa aizstāvis. Šis ir skavu komplekts, kas neļauj sēdēt priekšā no jūsu puses. Podcast apraides tīkla Maximum Fun dibinātājs Jesse Thorn vietnē Twitter paskaidroja, kā sēdekļi atkāpjas uz jau neeksistējošā kāju telpa:

Tātad pilnīga gulēšanas novēršana var būt pagaidu risinājums. 2012. gadā Šī amerikāņu dzīve sedza ceļgala aizstāvi epizodē, kurā teikts:Atbrīvošanās no tā. ” Uzņēmējs Ira Glass, kurš ir 6 pēdas-2, lido ar bieži lidojošu žurnālistu kolēģi, kurš ir arī 6 pēdu-2, un izmanto ceļgala aizstāvi. "Jā, es šobrīd esmu konflikts, jo, hei, man šeit bija mazliet vietas," žurnālists vēlāk stāstīja Glass. “Mani ceļgali jūtas labi. Es joprojām esmu d-k. ”

Otra galvenā lieta, ko varat darīt, ir papildus maksāt, lai rezervētu vietas izejas rindās un citās vietās, kur ir vairāk vietas. Vai tas būtībā ir nodoklis par augšanu? Jā, un tajā pašā laikā tas ir 1 procents neērtību, ar ko gados vecāki cilvēki, invalīdi un grūtnieces ir saskārušies daudz vairākos kontekstos un daudz ilgāku laiku. Faktiski, kad aviosabiedrības nolemj piestāt vairāk vietās, tām joprojām jāspēj pierādīt, ka pasažieri to var pilnībā evakuēt lidmašīnu 90 sekundēs, bet šajā aprēķinā nav ietverti pasažieri ar invaliditāti vai lēnāki pasažieri pavisam.

Augstākstāvošu cilvēku diskomforts lidojumos ir tāds, ka aviosabiedrības kopumā var piedāvāt daudz lētākus lidojumus, kas, pēc viņu domām, ir patērētāja pieprasījums. Vai nākotnē garajiem cilvēkiem varētu nākties pirkt pagarinātus sēdekļus tā, kā viņi pērk lielas un garas drēbes? Varbūt labāks jautājums varētu būt iemesls, kāpēc aviokompāniju sēdekļi vispār atkāpjas, ņemot vērā to, cik plaknē ir samazināta apkārtējā telpa. Ja jūsu sēdeklis nevarētu sākt no sākuma, jūs vispirms izvairītos no šīm problēmām.